बेंगलुरु: इसरो, जिसने 22 मार्च को अपने पुन: प्रयोज्य प्रक्षेपण यान (आरएलवी) - "आरएलवी-लेक्स-02" का दूसरा लैंडिंग प्रयोग पूरा किया था, ने रविवार को तीसरा लैंडिंग प्रयोग (आरएलवी-लेक्स-03) किया, जिससे कक्षीय पुनः प्रवेश परीक्षण का मार्ग प्रशस्त हो गया।
यह परीक्षण सुबह 7.10 बजे बेंगलुरू से लगभग 220 किलोमीटर दूर चित्रदुर्ग जिले के चल्लकेरे स्थित वैमानिकी परीक्षण रेंज (एटीआर) में किया गया।आर.एल.वी. परियोजना एक महत्वपूर्ण कार्यक्रम है जो अंतरिक्ष में मानव की निरंतर उपस्थिति की भारत की महत्वाकांक्षाओं को पूरा करने के लिए आवश्यक प्रौद्योगिकियों में से एक का प्रदर्शन करेगा। आर.एल.वी.-एल.ई.एक्स.-02 पर निर्मित आर.वी.-एल.ई.एक्स.-03 का उद्देश्य वाहन के प्रदर्शन, मार्गदर्शन और लैंडिंग क्षमताओं में सुधार करना था। पिछले सप्ताह खबर दी गई थी कि मौसम अनुकूल रहा तो इसरो इस सप्ताह आरएलवी प्रौद्योगिकी के विकास में यह उपलब्धि हासिल करने का प्रयास करेगा।
विक्रम साराभाई अंतरिक्ष केंद्र (वीएसएससी) के निदेशक एस उन्नीकृष्णन नायर, जिन्होंने एलवी विकसित किया है, बताया कि पिछले एलईएक्स की तुलना में, आरएलवी-लेक्स 3 अधिक चुनौतीपूर्ण होगा क्योंकि इसमें लगभग 500 मीटर की जानबूझकर क्रॉस-रेंज त्रुटि का परीक्षण किया जाएगा, जबकि एलईएक्स-02 के दौरान लगभग 150 मीटर की त्रुटि की गई थी और रनवे केंद्र के संबंध में वेग अजीमुथ को 2 डिग्री पर समायोजित किया गया था, जो पिछले मिशन के 0 डिग्री संरेखण से विचलित था।
रविवार को इसरो ने कहा: "आरएलवी-लेक्स-03 ने अधिक चुनौतीपूर्ण रिलीज स्थितियों (500 मीटर की क्रॉस रेंज) और अधिक गंभीर हवा की स्थिति के तहत आरएलवी की स्वायत्त लैंडिंग क्षमता का फिर से प्रदर्शन किया। 'पुष्पक' नामक वाहन को 4.5 किमी की ऊंचाई पर भारतीय वायुसेना के चिनूक हेलीकॉप्टर से छोड़ा गया।" रिलीज पॉइंट से, वाहन ने स्वायत्त रूप से क्रॉस-रेंज सुधार युद्धाभ्यास को अंजाम दिया, रनवे के पास पहुंचा और रनवे सेंटरलाइन पर एक सटीक क्षैतिज लैंडिंग की।
इसरो ने कहा, "इसके कम लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात वाले वायुगतिकीय विन्यास के कारण, लैंडिंग वेग 320 किमी प्रति घंटे से अधिक हो गया, जबकि वाणिज्यिक विमान के लिए यह 260 किमी प्रति घंटे और सामान्य लड़ाकू विमान के लिए 280 किमी प्रति घंटे है।" लैंडिंग के बाद, ब्रेक पैराशूट का उपयोग करके वाहन की गति को लगभग 100 किमी प्रति घंटे तक कम कर दिया गया, जिसके बाद रनवे पर रुकने के लिए लैंडिंग गियर ब्रेक का उपयोग किया गया। इसरो ने कहा, "ग्राउंड रोल चरण के दौरान, वाहन ने रनवे पर स्थिर और सटीक ग्राउंड रोल को स्वायत्त रूप से बनाए रखने के लिए अपने पतवार और नोज़ व्हील स्टीयरिंग सिस्टम का उपयोग किया।" इसरो ने कहा कि मिशन ने अंतरिक्ष से लौटने वाले वाहन के लिए दृष्टिकोण और लैंडिंग इंटरफेस और उच्च गति वाली लैंडिंग स्थितियों का अनुकरण किया।